粗略看了一下地图,苏锡常都市圈城际铁基本沿沪宁高速南平行经过常州

常州xilv 发表了文章 • 0 个评论 • 27 次浏览 • 2019-01-09 19:37 • 来自相关话题

这条线路如果沿沪宁高速南平行经过常州,说明也和建设中的地铁二号线 平行,大致向东会设常州站,经开区政府站,横山站。 东方东路将成为一条既有地铁站,又有城际站,还有高速铁路出入口。 成为第二条通江大道几乎没有悬念。 ...查看全部
这条线路如果沿沪宁高速南平行经过常州,说明也和建设中的地铁二号线
平行,大致向东会设常州站,经开区政府站,横山站。
东方东路将成为一条既有地铁站,又有城际站,还有高速铁路出入口。
成为第二条通江大道几乎没有悬念。
  其实常州还有一个选项,就是避开沪宁铁路,从武澄路上走东青,到横山
再进入无锡境内。
   2019年铁路规划放出大量利好消息,常州以往的发展南北,控制东西
确实带来无可估量的损失,希望乘着铁路建设的东风,常州东加快和无锡苏州上海一体化进程。
  还有一条南北向的盐泰锡常宜铁路,常州大桥建设不花钱。
站点却紧靠常州,常州也要研究这一条线路对于常州的影响。
只有利用好以上几点,常州才有机会提高省里的地位。

从此苏锡再无常!常州出轨南京,割爱上海都市圈!希望大家心里有点数

常州xilv 发表了文章 • 0 个评论 • 32 次浏览 • 2019-01-09 18:24 • 来自相关话题

在我国除了最著名的北上广外,还有一个苏锡常。苏州的经济一直都是全国第一地级市,无锡排在第二常州也紧跟其后,那么三个市的面积加在一起有多么大呢,大到 已经超过了我们的首都北京,说完了面积再来说一说,生产总值吧,这三个城市的生产总值加起来超过了许多省份的生产总值, ...查看全部
在我国除了最著名的北上广外,还有一个苏锡常。苏州的经济一直都是全国第一地级市,无锡排在第二常州也紧跟其后,那么三个市的面积加在一起有多么大呢,大到 已经超过了我们的首都北京,说完了面积再来说一说,生产总值吧,这三个城市的生产总值加起来超过了许多省份的生产总值,希望大家心里有点数。
 
01 
骄傲的“苏锡常”
 
苏锡常苏锡常,提到江苏经济,曾经就看苏锡常。
 
苏锡常跟谁混?
 
当然是上海!
 
苏锡常与上海,一来距离较近,二来产业有融合,三来方言文化相通,加上上海国际化大都市的头衔和直辖市更高的级别,跟上海混,可谓名利双收。做上海(省级)的小跟班,也可以叫板大省会(副省级)。
 
苏锡常三市的综合实力很强,各有优势,在全国范围内都找不到那么好的“三姐妹”



  • 苏州,中国最强的地级市,GDP一度叫板深圳。加上历史文化名城、“上有天堂、下有苏杭”等良好的城市宣传和形象,在全国的知名度是相当高的。江苏省的名称由来,就是取自“江(宁府)”和“苏(州府)”。


 


  • 无锡,苏B,江苏B牌城市,素有“小上海”之称,全省第二座国际机场的所在地。无锡是江苏省第三座GDP超万亿的城市,全国排名也一度位居前十。


 


  • 常州,沪宁线上的重要中心城市,经济发达,在装备制造等方面产业实力雄厚。


 
02 
常州,背叛了“苏锡”
 
然而,本月21日,南京都市圈党政领导联席会议在南京紫金山庄召开。
 
南京都市圈八市及常州市(特邀)、溧阳市(特邀)党政主要领导、国家发改委规划司、江苏省发改委领导及八市发改、经信、科技、交通、规划、卫计、商务、环保、旅游、教育、文化、地铁、宁镇扬三市住房等单位负责人参加了会议。
 
 
南京都市圈九市党政领导联席会议在南京召开,江苏省委常委、南京市委张敬华书记,蓝绍敏市长,常州、镇江、扬州、芜湖、马鞍山、淮安、滁州、宣城市委书记、市长参加。

一时间,常州混入南京圈,引发热议。
 


常州,背叛了苏锡?


 
其背后,也不难看出常州在当前区域形势下面临的方向抉择与突破口。
 
03 
“苏锡常”暗战
 
苏州、无锡、常州,地处江南,环太湖地区,区域内地势平坦、水网纵横,是土地资源较多,淡水资源丰沛、土壤肥沃、气候温和宜人。苏锡常的经济实力之强、在全国的地位之高,历朝历代,几乎都没有改变。
 
从GDP总量上来看,苏州>无锡>常州,从人均GDP上来看,无锡>苏州>常州。在全国范围内,虽然没有明确的划分标准,但苏州、无锡一般被列为二线城市,有时苏州也被认为是新一线城市,而常州列为三线城市比较普遍
 
建国后,素有“小上海”之称的无锡的经济一度领先,从苏B的牌照中就可见一斑。
 
然而随着改开后上海的崛起,苏州凭借距离上海近的优势发展外向型经济,并且苏州新加坡工业园区的建立为苏州提供了良好的政策环境、建设经验和产业布局,苏州的利好不断累计,加上市域面积较大,下辖明星县级市非常多,所以苏州经济总量一举拉开了与南京、无锡的差距。
 
 
无锡,比起苏州,城市的聚集感更强一点。不过同样,江阴早年凭借华西村等造富典范,江阴一个县级市的上市公司数量一度超越很多省会,自带光环。宜兴与无锡市区较远,陆地上不相连,也不利于城市内部的聚集感。

常州,由于位置距离上海和南京都相对较远,都市圈红利外溢接收较少。当然,自身的民营经济非常不俗,只是没特别突出的亮点,略显尴尬。近期经济增速,常州也不敌苏锡。
 
总体而言,苏锡常的经济实力非常强,环境非常好,宜居典范。但是苏锡常与内部有竞争有合作,与长三角三大节点城市上海、南京、杭州,也有竞争有合作。三市的实力非常强,但是中心城市感不够强,因此一定程度上制约了发展的天花板。
 
04 
搅局者:南通
 
近年来,一座城市的崛起,打破了江苏省内及环沪城市的传统格局
 
随着苏通大桥、崇启大桥的相继通车和沪通铁路大桥的快速建设,南通地理位置优势凸显,与上海的合作联系更加紧密。南通不仅晋级全国GDP前20,甚至还脚踩东北的龙头城市沈阳、大连。
 
 
南通的崛起不仅使得常州的地位相对边缘化,甚至连无锡都受到一定挑战。

从最新的2018年前三季度GDP和地方一般公共预算收入统计上来看,常州都排在全省第五的水平,并且相对第六名徐州的领先优势并不大,而与第四名南通的差距较大

在2017年国务院对上海2035年总体规划的批复里,也有这样一段话:从长江三角洲区域整体协调发展的角度,充分发挥上海中心城市作用,加强与周边城市的分工协作,构建上海大都市圈,打造具有全球影响力的世界级城市群。
 
 
而近期,沪浙苏三地正编制《上海大都市圈空间协同规划》,一共涉及上海、苏州、无锡、南通、嘉兴、宁波、舟山、湖州8个城市。南通和苏锡赫然在列,常州的名字却没有出现在上海大都市圈内

事实上,苏锡常“小团体”被打破,早有先例。
 
在江苏扬子江城市群规划中,也以拥江发展为全新导向,将宁镇扬、苏通、锡常泰划为新的跨江发展阵营。
 
05
南京邂逅常州,共鸣亦共赢
 
此前,苏锡常在紧抱上海的同时,内部既有着合作,也充斥着竞争。
 
而距离上海最远、经济体量最小的常州,显然不占优势
 
如果仅仅从GDP角度考量:
 


上海>=苏州+无锡;
苏州=无锡+常州;
南京>=常州+镇江。


 
从常州到沪宁线节点城市的距离上看,如果自驾,常州到南京比到上海要节省1个小时,如果高铁,大概节省十几分钟。因此从通达性上来看,常州距离南京相较上海,要更近,这一点是和苏锡不同的。
 
 
通过南京1小时和2小时交通等时圈的识别,我们可以看到除了8个成员城市外,交通圈覆盖范围还囊括了几乎全部的常州市域。

[size=12]▲ 南京都市圈1小时、2小时交通圈范围分析图(图中浅绿色为1小时交通等时圈,深绿色为2小时交通等时圈)[/size]
[size=12][/size]
[size=12]▲ 常州到南京、上海高速距离与用时[/size]
[size=12][/size]
[size=12]▲ 常州到南京、上海高铁用时[/size]


  • 如果在上海圈或者苏锡常圈,常州相对边缘化,不受重视


 


  • 但是如果进入南京圈,常州却可以轻松坐实老二位置,获得的影响力与话语权是不一样的。甚至南京都市圈也能成为强大的“常州制造”市场。何况,也能接入南京的科教文卫等综合性资源,提升城市的硬度!


 
这一点上,直接与南京溧水区接壤的常州下辖县级市溧阳,会有更深的体会。
 
而溧阳的邻居溧水,曾经在苏南属于经济相对落后地区,甚至不受溧阳待见,而近些年来溧水撤县设区,获得了更多的南京省会发展的红利,比如两条地铁线、高铁站、空港新城、新能源汽车基地等,溧水的房价更是一跃看齐了常州城区
 
突破地域限制和固有思维,主动对接南京,溧水的红利,溧阳同样可以享受。随着宁杭高速和高铁的相继建成,溧阳到南京的通达性大为改观,从溧阳坐高铁去南京只要半小时。溧阳至南京方向的高铁车次多达41趟,南京至溧阳的高铁车次有35趟,比去常州市区还要方便。
 
凭借交通区位优势,南京与溧阳往来更加频繁,南京“投桃报李”,并不吝投以强大的科教文卫资源。
 
溧阳与南京证券形成战略合作,与南京工业大学展开深度产学研对接,江苏省人民医院和省中医院均在溧阳设立分院。
 
 
特别值得一提的是,南京航天航空大学溧阳分校正筹建——每年招生数千人(来自全国各地)

[size=12]▲ 南航溧阳校区签约仪式[/size]
南京航空航天大学与常州市、溧阳市签约,在通用航空领域展开的全面合作,充分发挥南航的优势,一方面面向通用航空行业,打造特色人才培养基地,鼓励和引导毕业生创业和就业;另一方面,建立通用航空领域的高水平科技创新平台,支撑自主研发、生产及运营能力的提升,培育通用航空相关产业,促进地方产业转型升级。
 
对于常州,找到新的增长点;对于南京,都市圈重要的观察员也能带来新的活力。
“双赢”是明显的结果。
 
虽然,现在,还不能简单地理解为常州加入南京都市圈。
 
定位常州,首先看区位,常州的定位是江苏中轴枢纽城市。常州发展目标,即围绕打造长三角区域交通枢纽,加快建设连通东西、承启南北的开放型综合立体交通网络。
 
 
事实上,常州市委书记汪泉已向此次大会提出建议,将溧阳,金坛吸纳为南京都市圈成员地区,同意开展南京都市圈规划修编,统筹推进南京都市圈合作发展。

而常州寻求突围的理解,绝非简单地背叛苏锡,而是在固有苏锡常合作的基础上,加强与省会南京都市圈,与扬子江经济带城市的互联互通与紧密合作。
 
这样,常州并非走廊,而是枢纽。
 
南京呢,省会城市功能,也得以发挥。
 


南京与常州,是共鸣,亦是共赢。


 
天下熙熙皆为利来
天下攘攘皆为利往
桃园三结义,终有离别时
 
苏锡常如此,人生亦如此